skoda.virt.cz

tydenikpolicie.cz/ridic-s e-zakazem-rizeni-naboural- v-bezdedicich-do-stromu-a- s-autem-skoncil-v-rybnice

Ale oni mají ti kluci v lesčems pravdu v tom jet na sebe. Za tento půlrok jsem měl asi 5 dní volna, protože to provozně jinak nešlo. Není to výmluva, ale nešlo (nový firemní ERP a WMS). První týden pohromadě mám až teď. Jak je ráno a přes den horko, tak jsme až teď s dětmi v bazénu a já cítím ten deficit manuální práce, při které jsem během roku vždy přišel na jiné myšlenky. Já prostě nevydržím sedět a furt musím něco dělat. Je zima nebo prší a já furt něco montuji. Dnes jsem vyrazil jen tak ven, abych si vyčistil hlavu, protože jsem někde na pomezí vyhoření a pracovní deprese.
Stále více lidí mi říká, že jsem šikovnej, zručnej atd. a abych šel dělat na sebe. Nějak ale nemám jasno v tom, co a jak podniknout ty první kroky, aby člověk neskončil bez příjmu. Žena dělá cca rok a něco na zkrácený po mateřské. To je ten rozdíl mezi zaměstnancem a živnostníkem.

Kde bude byť chyba?

Posledné obdobie sa mi už viackrát stalo, že mi regulátor vypol výstup, na displeji pri obrázku FV panela sa zobrazil výkričník (za tmy) a signalizovalo to aj prázdnu baterku (baterka na displeji bez paličiek).

Stane sa to vždy po dlhšom (3-4 hodiny) sosaní baterky (svetlo v garáži + rádio).

Technicky vzato, všetko by nasvedčovalo tomu, že baterka je vybitá a regulátor preto odpojí výstup.

Lenže baterka má v tomto stave ešte 12,3-12,4V (kontrolované ešte v záťaží so zapnutým svetlom pár okamihov pred vypnutím)
V minulosti to bežne fungovalo ďalej aj pri väčšom poklese napätia (12,1 - 12,0 V) a nič to neodpájalo.

Na druhý deň (alebo po cca 30 minútach) to už zas funguje normálne.

Nechce sa mi veriť, že by to bolo baterkou. Má len 6 rokov a takmer celý čas je plne nabitá (len výnimočne idem nakrátko pod 12,2V a ráno sa už zas dobije). Je to klasický olovený štartovací akumulátor.
Alebo žeby predsa?

Nemôže byť nejaká porucha v regulátore? Nestretli ste sa s tým už?